高铁一等座和二等座，商务座有什么区别，什么意思啊？

主要是座椅舒适度（座位大小、功能性、座椅密度空间、私密性等）的差异，舒适性从高到低依次为：商务座、一等座、二等座；当然价格也是按此顺序从高到低。更直观点可参考下面例图（依次也是：商务座、一等座、二等座）——

注：还有一个差异就是，高铁一等座都有赠送饮料和小食盒各一份、商务座在此基础上还在饭点时间提供一份免费的餐饮（就是车上卖的盒饭一份）；二等座什么都没有赠送。

高铁一等座与二等座有啥区别....详细点

说实话这个还真不一定，高铁一等座确实要比二等座价钱更高，但是不能说一等座乘客就普遍要比二等座乘客有钱。

第一：抢不到二等座

从舒适和方便的角度来说，一等座要比二等座强很多，这也导致一等座的票价要比二等座高出20%左右。但是实际上即使是高铁二等座也是基本上大家都是能够接受的，所以从性价比的角度来说，出行的时候很多人都会首选二等座。不过二等座有限，在无法抢到二等座的时候就会加点钱买一等座，因为这个票价也能接受。这种情况下能说坐一等座的就一定更有钱吗？

第二：车票报销

之前和一个同事出差的时候，明明二等座还有很多，但是同事都会买一等座。说实话，如果乘坐超过一个小时，一等座要舒服很多，在公司能够报销的情况下，出差选择让自己更加舒服的方式才是首选，这样在到达目的地之后也能有一个比较好的精神状态进行工作。这是同事选择一等座的理由，相信有这种想法的绝不只是我这个同事一个人，在不花自己钱的情况下选择一等座让自己更舒服。而这个同事实际上工资并不多，要说他很有钱可能也不是。

第三：舍得为自己花钱

有些人明明很有钱，但是就是很抠，不愿意多花钱，在选择座次的时候往往会选择二等座；而有些人明明很穷，甚至满是负债，到那时舍得为自己花钱，在乘坐高铁的时候必选一等座。

从票价的角度来说，坐一等座似乎确实要比坐二等座的更加阔绰一些，但是实际上并不一定，有可能是因为抢不到二等座票而被迫选择一等座，也有可能是因为车票钱并不需要自己出选择一等座补充精神状态，还有可能只是因为他比较舍得花钱。

实际上一等座的票价虽然要比二等座贵，但是也还没有到无法让人接受的地步，一等座乘客也不一定就比二等座乘客富有。

高铁一等座和二等座，商务座有什么区别，什么意思啊？

1、每排座位数量不同

商务座：一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞。

一等座：一等软座每排四个座位，走道两边各两个，比较宽大。

二等座：二等软座每排五个座位，走道一边三个，一边两个，空间较小。

2、座椅不同

商务座：座位可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。

一等座：座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平趟，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。

二等座：座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板。

3、配置不一样

商务座：商务座配备了独立的电子显示屏和阅读灯，旅客在途中可轻松观看电影和其他娱乐节目，列车还为商务座的旅客配备了一次性拖鞋、小零食等。

一等座：一等座配备了小茶桌，小茶桌是折叠式的，需要使用时把扶手的盖子打开，就可以把收在里面的小茶桌展开。

二等座：二等座的茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。

乘坐高铁的注意事项

1、不要临时下车：高铁与普通列车不同是高铁停车的时间会非常的少，一般只有两到三分钟，而普通列车都有五到六分钟。最好是不要在中间站离开列车。

2、禁止吸烟：在乘坐高铁时候是禁止吸烟的，因为高铁是全封闭式的车厢，如果你在列车中吸烟是会引起列车中监控系统的报警甚至会引发设备故障。

3、紧急逃生：如果遇到危险情况，或者是发生事故。这时候在车厢的四角位置是放有一个破窗锤的，用它可以敲碎逃生窗，从而逃生。

参考资料来源：搜狗百科-火车软座

参考资料来源：搜狗百科-商务座

参考资料来源：搜狗百科-动车二等座高铁的二等座就是一般的座位，一排5个座位，椅背可以后放。一等座空间更大，一排4个座位。特等座是专有隔间，商务座内部设有沙发等设施。

普通列车的硬座一排5个座位，对面而坐，一节车厢定员118，一般都会有站票，车厢很挤。软座的座位全部向前，空间稍大。硬卧分上中下铺三层，一节11小间，铺位稍窄。软卧分上下铺两层，铺更宽敞，一节车厢8小间。餐车是专门为乘客提供的就餐地点，一般在列车的中部。

希望对你有所帮助，记得采纳哦！区别:1. 票价差别很大 2.座位的大小有差别。商务座位可以放下，让乘客躺下。一排二个位置。一等座是一排四个位置，二等座是一排五个位置。商务座和一等座差不多，一边两个人，只不过商务的空间大些，能对脸说话，一等座都是一个方向，服务上也有区别，二等座是一排五个人，间距也小，基本上没什么服务就是钱多服务好

高铁二等座和一等座有什么区别

高铁二等座席每排有5个座位，采取“3+2”布局（个别“2+2”），中间是过道，采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处，设有小桌板，座位下方，每排都有两个插座，方便手机充电等。座椅侧部有类似手柄状按钮，可以把座椅靠背向后调节，让乘坐更加舒适。

高铁一等座席每排有4个座位，采取“2+2”布局（个别“2+1”），中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。相比二等座席，这里座位更宽大，而且前后座椅间距更大。座椅下方脚踏是一等座的独特之处，乘客伸脚即可踩住脚踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折叠小桌板设在自己座椅扶手内，取出即可使用。

?扩展资料

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高速铁路就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。

世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。

高速铁路的特点：

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

参考资料：搜狗百科-高速铁路一等坐席每排4个座位，采取“2+2”布局，中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。相比二等坐席，这里座位更宽大，而且前后座椅间距更大。座椅下方脚踏是一等座的独特之处，乘客伸脚即可踩住脚踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折叠小桌板设在自己座椅扶手内，取出即可使用。

二等坐席每排有5个座位，采取“2+3”布局，中间是过道，采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处，设有小桌板，座椅侧部有类似手柄状按钮，可以把座椅靠背向后调节，让乘坐更加舒适。都是软座

一等车的座位排列是：

每排4人，座位是2+2，中间是过道，且座位宽大、排距较大；

二等车的座位排列是：

每排5人，座位是2+3，中间是过道，且座位较窄、排距较小。先上一张列车内各种座位类型的平面布局图,从图中我们可以大概了解到它们之间的空间区别。

1、价格：

二等座：价格相对低，是普通大众最喜欢选择的座位。

一等座：价格：根据里程远近，一般比二等座贵几十到几百元不等。

2、每排多少座位：

二等座：5个，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）

一等座：4个，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）

3、空间大小：

二等座：座位排与排之间、过道都相对窄，比较拥挤沉闷。

一等座：比二座宽敞，因为少了一列嘛，因此可想而知必须宽敞舒适些,座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。

4、功能设施：

二等座：根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，大约45度,比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以你座位前面也会有一个，

餐桌可以放下，也可以挂起来。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。

一等座：根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，倾斜度比二等座大些。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。

卫生间相对窄，但是五脏俱全。

5、车窗：

二等座：视野一般，没有一等座宽阔，喜欢看风景的小伙伴注意了

一等座：视野宽阔

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