智慧树KOL是由哪些因素构成的

下人物和与他们相关的内容，对应正确的是（）

埃隆马斯克—SpaceX

Jessi被注册了（贾琳）—美食KOL

许岑—瑜伽教练

罗振宇—罗辑思维你好！

没必要管那个，即使无限钱，施肥也难，你不如直接去查智慧树的所有知识。网络上有

其实不查也没关系，那里的只是你玩几次后基本自己已经知道了，我那次唯一学到的知识是，如何收集雪人僵尸卡

如有疑问，请追问。

为什么阿波罗的返回舱有3个降落伞？

详细原因参见下面的书页（点开可见大图）。这里简单说明一下。降落伞开伞时对飞船和宇航员会造成一个瞬间向斜上方的冲力，这个冲力是很大的。为了将这个冲力控制在宇航员和飞船结构能承受的范围内，同时又必须要让降落伞打开后飞船的速度降低到着陆安全范围，需要对降落伞系统的面积、质量和伞型进行控制。实际上各个国家的飞船返回时都采用多级减速，先使用减速伞，然后打开主伞，并且主伞打开时先用收口线控制开口大小，再切断收口线完全张开，这些都是为了尽量降低开伞时的冲击力（阿波罗飞船和美国目前正在研制的“猎户座”飞船、“龙”飞船还采用了二级收口线设计）。根据下面的两个函数图，我们就可以得到降落伞系统的质量和最合适的减速伞相对面积。不同于普通的绕地载人飞船，阿波罗飞船从月球返回时一路上都被地球引力场加速，返回时速度极高，宇航员承受的加速度可达到6-7g。这样快的飞船想要有效降低速度，其降落伞面积必然很大。而当伞衣面积超过一定范围时，单伞的加工和包装难度都很大，开伞可靠性也成问题，伞舱在飞船上占用的空间也较大，这时候采用多个伞组成的伞群就比较合适了，并且还可以设计成万一某个伞未能打开，其它的伞仍能保证飞船安全降落。当然，伞群的减速效果也要比同样面积的单伞降低5%-10%，开伞时也可能互相干扰，需要解决开伞协同性的问题。由此可见，阿波罗飞船使用三个降落伞组成的伞群是有道理的。不仅如此，NASA近年来计划研发的MPCV“猎户座”飞船，以及SpaceX公司的“龙”飞船同样也使用三伞伞群。“猎户座”飞船被设计成飞往小行星和火星的新一代航天器，而“龙”飞船在未来也有飞向火星的可能，因此它们采用三伞伞群的方案应该也是出于类似的长远考虑吧。《载人航天器技术》第二版，戚发韧 著，532-533页。附上视频：NASA原先构想的星座计划“重返月球”全过程模拟，其中的飞船即为“猎户座”飞船。星座计划取消后，“猎户座”飞船预计在2014年进行无人首飞，这是模拟视频。SpaceX公司“龙”飞船未来载人任务的全过程模拟。从飞机上拍摄的SpaceX公司“龙”飞船于2012年5月31日返回的全过程。由于返回舱重量较大，所以会使用跟多的减速装置，另由于减速装置的载重点都在统一位置，所以不会存在伞体互相缠绕的问题，这个可能算是空降的常识吧 机长，空姐，乘客一人一个详细原因参见下面的书页（点开可见大图）。这里简单说明一下。降落伞开伞时对飞船和宇航员会造成一个瞬间向斜上方的冲力，这个冲力是很大的。为了将这个冲力控制在宇航员和飞船结构能承受的范围内，同时又必须要让降落伞打开后飞船的速度降低到着陆安全范围，需要对降落伞系统的面积、质量和伞型进行控制。实际上各个国家的飞船返回时都采用多级减速，先使用减速伞，然后打开主伞，并且主伞打开时先用收口线控制开口大小，再切断收口线完全张开，这些都是为了尽量降低开伞时的冲击力（阿波罗飞船和美国目前正在研制的“猎户座”飞船、“龙”飞船还采用了二级收口线设计）。根据下面的两个函数图，我们就可以得到降落伞系统的质量和最合适的减速伞相对面积。不同于普通的绕地载人飞船，阿波罗飞船从月球返回时一路上都被地球引力场加速，返回时速度极高，宇航员承受的加速度可达到6-7g。这样快的飞船想要有效降低速度，其降落伞面积必然很大。而当伞衣面积超过一定范围时，单伞的加工和包装难度都很大，开伞可靠性也成问题，伞舱在飞船上占用的空间也较大，这时候采用多个伞组成的伞群就比较合适了，并且还可以设计成万一某个伞未能打开，其它的伞仍能保证飞船安全降落。当然，伞群的减速效果也要比同样面积的单伞降低5%-10%，开伞时也可能互相干扰，需要解决开伞协同性的问题。由此可见，阿波罗飞船使用三个降落伞组成的伞群是有道理的。不仅如此，NASA近年来计划研发的MPCV“猎户座”飞船，以及SpaceX公司的“龙”飞船同样也使用三伞伞群。“猎户座”飞船被设计成飞往小行星和火星的新一代航天器，而“龙”飞船在未来也有飞向火星的可能，因此它们采用三伞伞群的方案应该也是出于类似的长远考虑吧。《载人航天器技术》第二版，戚发韧 著，532-533页。附上视频：NASA原先构想的星座计划“重返月球”全过程模拟，其中的飞船即为“猎户座”飞船。星座计划取消后，“猎户座”飞船预计在2014年进行无人首飞，这是模拟视频。SpaceX公司“龙”飞船未来载人任务的全过程模拟。从飞机上拍摄的SpaceX公司“龙”飞船于2012年5月31日返回的全过程。

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