据新加坡《联合早报》报道，在新冠疫情持续冲击下，全球企业正面临供应链中断难题，原材料短缺，价格飙涨，人力不足，生产中断，货物运送延迟，情况至今仍然没有缓解迹象。

分析称，疫情引发的供应链冲击和互不信任，正将各国推向自给自足的道路。

供应短缺影响广泛 多行业现危机

9月以来，供应短缺导致全球天然气、煤炭和原油价格飞涨，引发多个国家和地区供电紧张，能源危机在全球近30个国家和地区蔓延。

在新加坡，从10月到12月，家庭电费环比平均上调3.2%，达到近年来的最高水平。而原油价格强劲回弹到疫情前的水平，油价也应声上涨。

疫情冲击导致芯片供应紧张情况最为明显，已影响多达169个行业的生产，包括手机、汽车以及家电、个人电脑等，也影响芯片代工厂的产能和扩厂计划。

以汽车行业为例，由于芯片短缺，2021年全球汽车产量料将减少770万辆，制造商的损失将达2100亿美元，无论是日本、德国还是美国汽车制造商，都没能幸免，并已导致一些汽车生产线关闭。

此外，美国车辆维修行业也受到影响，即使是像引擎滤油器和车内地毯这样普通的零部件都短缺，迫使业者囤积材料、寻求替代解决方案或干脆请车主耐心等候。

在西雅图，修车厂老板、也是行业组织汽车服务协会主席的凯利说，他两次修理小货车时，等了60到90天才取得所需的零件。其中一个零件是曲轴位置传感器，过去只需半小时就能从配送中心运来。

包括英国、美国、中国香港和深圳等地的集装箱港口，最近均出现运输延误问题，集装箱短缺导致运费飙升至一年前的10倍，运输业人手短缺更是加剧港口堵塞困境。

供应链危机拖慢复苏步伐

《联合早报》在社论中指出，造成供应链中断的因素多种多样，也日益复杂，一环扣一环。各国在全球化下互相依赖程度提高，所面对的疫情情况却不同，也加剧化解供应链问题的难度。

新冠大流行以及2021年3月苏伊士运河拥塞等情况，加上劳动力成本高企、能源价格飙升等种种因素推动下，供应链中断问题已经被急剧放大。目前全球食品企业开始提高产品售价，导致各国面对通货膨胀率上升的压力。

一波波疫情对原料产地、加工地、航运业等关键环节造成的冲击与破坏，更令全球供需变化图景愈加复杂，主要经济体复苏步调不一，各国政府和企业都在想办法应对这个复杂局面；而通胀到底是暂时的，还是会持续很长时间，多方观点不同，但物价上涨已是明显趋势。

疫情肆虐暴露全球供应链隐藏的弱点，从原料、生产到运输、物流，之所以被称作“链”正是因各个环节环环相扣，牵一发而动全身，要重新构建整个供应链生态的协作能力并非易事，唯有更好地分析极其复杂多变的风险和制约因素，才能尽快减缓全球供应链大乱的情况。

过度依赖、过度集中和不透明的供应链，将使供应短缺趋势持续一段时间，而各国之间的贸易摩擦及区域地缘政治因素也将使问题更为凸显。全球企业高层预期，供应链危机不会在短期结束，可能持续到2022年下半年。

经过这次教训，各国政府相信将加速对供应链进行重组和管理，企业则必须认真进行分散风险的讨论与规划，在日益增加的消费需求下，让供应链逐步恢复稳定，复工复产才能更有保障。

专家：将各国推向自给自足道路

专家指出，新冠疫情让许多国家意识到，不能过于依赖其他国家的进口商品。全球如今面对一个支离破碎的经济体系，新冠疫情引发的供应链冲击和互不信任，正将各国推向自给自足的道路。

咨询公司德勤(Deloitte)的报告显示，有八成以上行业因疫情面对供应链中断的问题，约75%的公司提前撤回在海外的工厂，在靠近本国的地方设厂。

一家非营利组织研究报告则预测，美国今年从国外回流的新增就业岗位将达到224213个，比2020年增长38%，这主要是受到美国对半导体、电动汽车电池和药剂等战略产品的投资所驱动。

英国也出现类似趋势，一份报告预测，疫情和英国脱欧促使企业将生产业务转移到国内，英国工厂今年生产的商品将增加近50亿英镑。

英国《卫报》称，早在英国脱离欧盟、美国前总统特朗普执政以来，已有迹象显示，现有世界秩序正面对民族主义带来的挑战，专家相信，新冠疫情的暴发加速了这一趋势。

墨尔本大学国际关系高级讲师波斯特尼科夫指出，疫情带来的压力让人们清楚意识到，各国有多依赖进口和全球供应链中的产品。他说：“各国政府不能依赖战略竞争对手来供应重要的商品和服务……这也是为什么闭关自守(autarky)是不会消失的，这样的观念甚至变得更强了，这是相当令人担忧的。”

牛津大学中国中心的独立经济学家马格努斯则认为，疫情对供应链的冲击“在全球经济的齿轮丢进了沙子……很难把围绕供应链的结构性问题与全球化进程分开。一切变得更复杂和昂贵，看起来就像是全球经济正在瓦解的征兆”。

他相信，全球经济应该会在明年重新调整，但当前的危机可能会在中期内产生“腐蚀性影响”，这是因为企业开始从单一来源改为寻求多元化，并致力于保障半导体、电池和能源等具战略重要性产品的供应。

在“油价高企”、“限电限产”、“天然气创新高”、“煤超疯”等情况下，原料涨价情况愈演愈烈！关键原材料更是缺货告急！货紧价扬之下，又一大波涨价函轰炸市场！

煤炭价格起飞，有价无货！

10月15日，绍兴多家热电公司发布《告知函》称，受全球多重因素叠加影响，市场煤炭供应十分紧缺、价格持续暴涨。目前所有北方港码头 5000大卡的煤，每吨价格已超过2300 元，仅有价无货，且每日一个价，紧张局面持续升级，煤炭采购相当困难。

多家热电有限公司表示公司煤炭库存始终处于不到一周的历史低位，对正常生产运营造成了巨大压力，汽价与煤价的严重失衡，已导致企业经营面临严重危机，因此宣布本月起蒸汽价格将在原有基础上有较大幅度的上涨！

钛白粉年内调涨10次，龙佰集团月内连发两函宣涨，一次调涨2000！

不出意外，钛白粉龙头企业们再次提价！

据了解，亚洲最大钛白粉企业龙佰集团月内连发两函宣涨，年内已经发布10封函件，对于主营产品钛白粉实现9连涨的惊人之举，年内国内售价累计上调7687.06元/吨，国际客户累计上涨1100美元/吨（约合人民币7078.83元/吨）。

近日，龙佰集团公告，自12日起，各型号钛白粉销售价格在原价基础上对国内各类客户上调700元/吨，对国际各类客户上调100美元/吨。

而在此前龙佰集团还宣布其海绵钛产品含税销售价格在原价基础上对各类客户上调20000元/吨。

除此之外，钛海科技、中核钛白、惠云钛业等发布钛白粉涨价函通知称，国内客户上调700元人民币/吨、国外客户上调100美元/吨。

宜宾天原集团海丰和泰有限公司发布钛白粉调价函通知，公司不同牌号氯化法钛白粉国内售价上调1000元/吨，国际市场上调150美元/吨。

攀枝花天伦化工有限公司发布钛白粉调价函通知，由于近期钛白粉市场价格变化、生产原材料等成本不断上涨，经公司研究决定，自即日起，在现有的执行价格基础上，国内价格上调1000元/吨，外贸价格上调200美元/吨。

康达新材上调胶粘剂类产品售价，最高上调40%！

10月14日，康达新材发布主营产品调价函通知称，基于2021年国内外经济环境错综复杂，同时受化工原材料行业供需格局与“能耗双控”等叠加因素影响，国内化工原材料价格持续上涨，经公司研究并审慎考虑后决定，上调主要胶粘剂类产品（包括环氧胶类、聚氨酯胶类等）销售价格，其中环氧胶类系列产品价格上调20％-40％；聚氨酯胶类系列产品实行“一单一价”形式接单；同时，公司工业胶类部分产品价格将进行10％-25％的上调。

瓦克化学VAEP/有机硅等上调32%！

10月11日，瓦克化学（中国）有限公司聚合物部门宣布自合同允许日起（以发货日计）对可再分散胶粉系列产品进行提价，提价幅度至15%不等，累计涨幅达32%！

另外，自10月15日起，瓦克将上调其有机硅产品的售价。价格调整平均上调幅度为30%或更高。此次上调产品售价的主要原因是金属硅等战略性原材料、物流和包装材料以及因新冠疫情采取的一系列措施导致成本显著上升，供应链中关键环节的成本由此上涨了数倍。

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