美国的空天飞机真的有那么厉害吗？

有，空天飞机是一种介于天空和太空的一种武器，地面起降，空天飞机的最厉害不是可以长期或者短期吧自己伪装成卫星围绕地球旋转，等到发布命令的时候迅速出击，因为在太空也有别的制衡手段，最厉害的在于，接到命令的时候，迅速出击，像有人操纵的弹道导弹，可以拦截的时间很短，因为起飞是普通飞机起飞方式，就算监视到起飞，也很难快速的定位那个是空天飞机，等可以确定的时候，已经进入到快速上升阶段，进入太空之后变轨那就是导弹和人之间智慧的较量，在太空中就可以打击敌方目标，而不会像弹道导弹大入大气层就可以直接打击美国研制的空天飞机X—37B成功发射升空。对此，国际上有人称它为迷你型航天飞机，有人则称它是无人太空船甚至太空战机。但从五角大楼和美国媒体披露的有限资料看，它目前只是一个空天飞机的雏形。从发展的角度讲，它很可能成为极具军事价值的太空多用途战机。X—37B学名是“轨道测试飞行器”，从11年前开始研制之日起就笼罩着神秘色彩。从模型看，它的个头只有航天飞机的1/4，无人驾驶，由操作人员在地面监控。但它速度惊人，最高可达25马赫(1马赫为340米／秒)，能在距地面203—926公里的低轨道上运行270天。美国现役的3架航天飞机到今年底就要退役了，如何继续保持其在太空的领先地位，启动X—37B项目显然是最理想的选择，也是美国未来航天领域的一个发展方向。美国空军发言人透露，X—37B这次的任务，主要是验证长期太空作业和可持续、可重复使用航天器的一些基本技术。从技术层面来看，短期内X—37B还没有进入实战应用的可能，其各种系统还需要通过多次飞行来检验改进。根据计划，美国明年将会把第二架样机投入试验。X—37B之所以会引起极大的关注，恐怕还是由于它所具有的军事潜质。从长远的角度看，空天飞机将军民两用，其军事前景不容低估，有可能发展成未来的多用途空天...美国研制的空天飞机X—37B成功发射升空。对此，国际上有人称它为迷你型航天飞机，有人则称它是无人太空船甚至太空战机。但从五角大楼和美国媒体披露的有限资料看，它目前只是一个空天飞机的雏形。从发展的角度讲，它很可能成为极具军事价值的太空多用途战机。X—37B学名是“轨道测试飞行器”，从11年前开始研制之日起就笼罩着神秘色彩。从模型看，它的个头只有航天飞机的1/4，无人驾驶，由操作人员在地面监控。但它速度惊人，最高可达25马赫(1马赫为340米／秒)，能在距地面203—926公里的低轨道上运行270天。美国现役的3架航天飞机到今年底就要退役了，如何继续保持其在太空的领先地位，启动X—37B项目显然是最理想的选择，也是美国未来航天领域的一个发展方向。美国空军发言人透露，X—37B这次的任务，主要是验证长期太空作业和可持续、可重复使用航天器的一些基本技术。从技术层面来看，短期内X—37B还没有进入实战应用的可能，其各种系统还需要通过多次飞行来检验改进。根据计划，美国明年将会把第二架样机投入试验。X—37B之所以会引起极大的关注，恐怕还是由于它所具有的军事潜质。从长远的角度看，空天飞机将军民两用，其军事前景不容低估，有可能发展成未来的多用途空天战机。由于空天飞机可以在大气层内外自由飞行，如果将它发展成一种全新的航空航天轰炸机、战斗机和运输机，其作战区域将是整个地球乃至近地空间。它能在1到2小时内突破任何地面防御体系，从空间对陆、海、空目标实施精确打击，实际上也就拥有了全球快速打击能力。与此同时，由于采用自主驾驶和导航模式，X—37B可以长期在太空部署。未来一旦将太空定位为战场，它就可对敌方的卫星、宇宙飞船甚至太空站下手。只要装备简单的机械手，经过升级和加载后的X—37B就能将敌方先进卫星装在货舱“打包”带回美国。由于无需考虑气动布局，X—37B可装载或挂装多种武器。装备导弹后，X—37B可成为标准的太空战机，威慑别国的航天器和空间设施。美国X—37B空天飞机项目也反映出美国政府在国家安全方面的深层次意图。由于核武器在美国国家安全中的作用将逐步降低，美国会更重视“非核威慑”，具有全球快速打击能力的空天飞机因此可能成为美国新的“杀手锏”。另外，包括太空在内的“全球公地”已成为美国的战略重点，空天飞机的应用若军事化，美国在太空领域的绝对优势将进一步巩固。当然了，两小时打遍全球，这是真正的迅雷不及掩耳。这是今后武器的发展方向现在的x37b只空天飞机只是一个雏形，还没有达到真正的空天飞机的全部功能。按照美国《科学》杂志的介绍，真正的空天飞机应该是这样的：空天飞机安装有涡轮喷气发动机、冲压发动机和火箭发动机。涡轮喷气发动机可以让空天飞机像普通飞机那样在机场起飞，当时速超过2400千米时，就使用冲压发动机，使空天飞机在离地面6万米的大气层内以3万千米的时速飞行；如果再用火箭发动机加速，它就会冲出大气层，像航天飞机一样直接进入轨道。返回大气层后，它又能像普通飞机一样在机场实际，成为自由往返天地间的运输工具。正因为空天飞机有了这些先进的动力装置，使得它具有许多其他航天器无法比拟的优点：一是飞行速度快；二是重复使用率高；三是使用费用低；四是机动能力强；五是功能齐全，集运载火箭、货运飞船、载人飞船甚至小型空间站功能于一身，能释放和回收卫星，并能对损坏的卫星进行及时的维护和修理。它的军事价值主要在以下方面：一、可作为侦察监视和预警平台。二、可作为空间武器发射平台。三、可作为快速远距离运输平台。四、可用于反卫星或在轨服务。五、可作为战时空间预备指挥所。

美国航天的发展概况

1921年，他转向研究液体火箭发动机并于1926年发射了世界上第一枚以液氧、汽油为推进剂的液体火箭。1936年，美国加利福尼亚理工学院的 T.von卡门等人也开始研制液体火箭。第二次世界大战结束后，美国在缴获的德国 V-2火箭的基础上开始研究大型火箭和导弹。美国陆军在 W.von布劳恩等德国专家的帮助下于1945年发射了 V-2火箭，1949年开始研制“红石”弹道导弹，1954年制定用“丘辟特” C火箭(“红石”导弹作为第一级)发射卫星的“轨道器”计划。美国海军利用V-2火箭技术研制“海盗”号探空火箭并从1949年开始飞行试验。美国空军于1954年开始研制“宇宙神”洲际弹道导弹并提出以这种导弹为基础发射卫星的方案。为了不影响弹道导弹的研制，美国决定由海军以“海盗”号探空火箭为基础研制发射卫星的“先锋”号运载火箭。1957年苏联成功发射人造卫星促使美国在执行“先锋”号计划的同时抓“轨道器”计划。1958年1月31日用“丘辟特”C火箭(改名“丘诺” 1号火箭)成功发射美国第一颗人造卫星“探险者”1号。为了加速发展航天事业,美国在1958年2月成立了国防部高级研究计划局并在同年 10月成立主管民用航天活动的美国国家航空航天局。从1961年开始实施“阿波罗”登月计划（见“阿波罗”工程），1969年7月首次把两名航天员送上月球,并安全返回地球。从1972年起美国航天活动的重点转向开发和利用近地空间并开始研制航天飞机。1982年11月航天飞机进行首次商业飞行,到1984年底已飞行14次。1984年1月美国国家航空航天局还开始研制永久性载人航天站。

在第二次世界大战中，作为德国向美国投降的航天专家,韦纳·冯·布劳恩对美国航天事业的影响：美国第一颗卫星的发射成功，以及第一艘载人飞船“阿波罗11号”登上月球作出突出贡献，而美国航天飞机的研制也是自他手中发端。1. 在美国载人航天活动中曾发生过一起严重事故：1967年1月 29日，一艘“阿波罗”号飞船在肯尼迪航天中心进行地面试验时失火，三名航天员丧生。

2. 1986年1月28日是寒冷的一天，在美国佛罗里达的卡那维拉尔角，比天气更让人心寒的是挑战者号航天飞机发生的悲剧。

这天早晨，成千上万名参观者聚集到肯尼迪航天中心，等待一睹挑战者号腾飞的壮观景象。上午11时38分，耸立在发射架上的挑战者号点火升空，直飞天穹，看台上一片欢腾。但航天飞机飞到73秒时，空中突然传来一声闷响，只见挑战者号顷刻之间爆裂成一团桔红色火球，碎片拖着火焰和白烟四散飘飞，坠落到大西洋。挑战者号发生爆炸，全世界为之震惊。

7名宇航员在这次事故中罹难，包括两名女宇航员。其中特别引人注目的是第一次以平民身份参加太空飞行的女教师麦考利夫。原计划她将在太空给她的学生进行现场授课，不幸的是麦考利夫壮志未酬，献出了宝贵的生命。根据调查这一事故的总统委员会的报告，爆炸是一个O型封环失效所致。这个封环位于右侧固体火箭推进器的两个低层部件之间。失效的封环使炽热的气体点燃了外部燃料罐中的燃料。O型封环会在低温下失效，尽管在发射前夕有些工程师警告不要在冷天发射，但是由于发射已被推迟了5次，所以警告未能引起重视。

挑战者号飞机是肯尼迪航天中心的第二架航天飞机。它以航行于大西洋和太平洋上的英国研究船挑战者号而命名。也许有人还记得阿波罗17号登月舱也叫挑战者号。就像它的前辈一样，航天飞机挑战者号也为人类的航天事业做出了巨大贡献。

1982年7月，挑战者号航天飞机成为美国可再度使用的带冀航天器，共成功完成了九次航天飞行任务。1986年1月28日美国的挑战者号航天飞机乘载七名宇航员，进行航天飞机的第10次飞行。在挑战者号十次的飞行任务中，共绕轨道飞行987次，太空停留时间累积69天。

挑战者号的失事曾使美国的航天事业受到沉重打击，航天飞机在以后的3年中停止了飞行。但是，在总结了挑战者号的教训之后，人类对太空的探测仍在继续。从航天飞机恢复飞行至今，已执行了76次飞行任务，包括组建国际空间站。挑战者号的宇航员是人类航天事业的先驱。

参加这次航天飞机的宇航员一共有七人。他们是：机长弗朗西斯·斯科比，四十六岁；驾驶员迈克尔·史密斯，四十岁；宇航员朱迪恩·雷斯尼克，三十六岁；罗纳德·麦克奈尔，三十五岁；埃利森，鬼冢，三十九岁；格里高利·杰维斯，四十一岁；女教师克里斯塔·麦考利夫，三十七岁。

3.美国“哥伦比亚”号航天飞机外部燃料箱表面泡沫材料安装过程中存在的缺陷，是造成整起事故的祸首。“哥伦比亚”号航天飞机事故调查委员会去年公布的调查报告称，外部燃料箱表面脱落的一块泡沫材料击中航天飞机热保护系统，是导致事故发生的主要原因。

事故发生后，由于无法迅速找回事发时的泡沫材料和燃料箱进行检验，宇航局和事故调查委员会一直没对事故原因作出最终定论。目前，“哥伦比亚”号外部燃料箱约50万块碎片已被找到并重新拼在一起。宇航局负责“哥伦比亚”号外部燃料箱工程的首席工程师尼尔·奥特说，宇航局经多次试验确定，泡沫材料安装过程有缺陷是造成事故的主要原因。

奥特说，泡沫材料本身的化学成分没有问题，问题在于用喷枪在燃料箱外敷设泡沫材料的过程。试验表明，目前的敷设工艺会在各块泡沫材料之间留下缝隙，液态氢能够渗入其间。航天飞机起飞后，氢气受热膨胀，最终导致大块泡沫材料脱落。撞击“哥伦比亚”号的泡沫材料有手提箱大小，重约0.75公斤。它几乎是被整块“撕下”后，高速撞击到航天飞机左翼前缘的热保护系统，并形成裂隙。航天飞机重返大气层时，超高温气体得以从裂隙处进入“哥伦比亚”号机体，造成航天飞机解体。

奥特说，根据新标准对燃料箱进行检测是目前摆在美国宇航局面前的最大障碍。新标准要求，不允许有0.5盎司（14.17克）以上的燃料箱外泡沫材料脱落。美国宇航局目前准备对所有航天飞机的11个燃料箱进行检测，检查每个燃料箱需要4千万美元。

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