关于471亿元估值，又一家造车新势力递交港交所IPO申请的问题
，下面农商科技小编带你了解一下：

471亿元估值，又一家造车新势力递交港交所IPO申请

　　原标题：471亿元估值
，又一家造车新势力递交港交所IPO申请

　　2022年6月1日
，威马汽车正式向港交所递交招股书
。

　　招股书显示
，截至2021年12月31日
，威马汽车累计交付电动汽车83485辆
。仅在2021年全年
，就累计交付44152辆电动汽车
，几乎占总交付量的一半
，全年实现了96.3%的同比增长
，过去四年间
，公司年复合平均增长率超过100%
。

　　伴随销量上涨
，威马汽车2021年总收益63.64亿元
，同比增长77.5%
。然而
，威马汽车距实现盈利还有段距离
，同年亏损扩大至82亿元人民币
，经调整净亏损为53.6亿元人民币
。

　　造车是门烧钱的生意
。自创立以来
，威马汽车先后接受过红杉、成为资本、腾讯、百度、线性资本等机构
，以及一些地方投资机构的投资
，从2016年A轮开始到2021年D轮
，共计融资大约315亿元
，公司估值70.4亿美元
，折合人民币约471亿元
。

　　一、70后前吉利高管下海造车

　　威马汽车创始人沈晖出生于1970年
，与李斌、何小鹏同为“70后”
。

　　1991年
，沈晖获得华南理工大学工程力学学士学位
，1994年获得加州大学洛杉矶分校土木工程理学硕士学位
，2003年11月获得明尼苏达大学工商管理硕士学位
。

　　自1994年起
，沈晖先后在多家跨国企业任职高管
，担任过博格华纳集团合资公司的总经理、菲亚特中国区副总裁、沃尔沃中国区董事长
，以及吉利集团副总裁
。凭借丰富的业内经验
，沈晖曾一手主导了吉利收购沃尔沃一案
，可以说是国内汽车界的知名人士
。

　　2014年
，45岁的沈晖离开吉利
，瞄准新能源+智能汽车”两大热门赛道
，决心造车
，随后四处招揽人才
，组建了一支三十余人的团队
。

　　2015年
，沈晖等人收购了德国电动车制造企业：WM motors company
。这也是“威马”名字的由来：德语“Weltmeister”
，译为“世界冠军”
。

　　创立之初
，沈晖从多家互联网企业挖人
。截止2018年
，威马汽车的员工数量就已超过200人
。

　　与“蔚小理”三位互联网创业背景的创始人相比
，沈晖的背景更为纯粹
，一直混迹于汽车圈
，有充足人脉资源
，这让威马创立之初的融资和设厂颇为“轻松”
。

　　据称
，在2016年得知沈晖创业后
，复星老板郭广昌第一时间乘坐私人飞机赶赴威马成都研发中心考察
，随后便给出投资意向书
。然而沈晖最终选择了估值更高的跃马资本
，2016年8月获得后者的10亿美元A轮融资
。

　　几乎与首轮融资同一时间
，威马汽车与温州市政府达成协议
，获得约30亿元的债权投资和低息贷款
，并在温州开发区建设整车厂
，年产能10万台
。

　　有了资金和产线
，威马汽车将重心放在了首款纯电智能汽车的研发和量产上
。

　　两年后的2018年9月
，威马EX5问世
，这台车搭载L2辅助驾驶系统
，续航超400公里
，百公里加速只需8.3秒
，并可以OTA升级
，定价16万元
，刚好是大部分国内家庭能够消费的起的价格区间
。

　　截止2021年
，EX5及其改款车型累计销量超60000台
，根据灼识咨询
，EX5为中国主流市场上销量第一的电动SUV
。

　　首款产品的畅销推动了威马的研发进程
，公司随后推出了威马EX6、W6、E.5以及支持L4级别辅助驾驶的M7等多款车型
。

　　截至2021年12月31日
，威马汽车的研发团队达到1141人
，占员工总数的28.9%
。近三年研发开支为8.9亿、9.9亿、9.8亿元
。

　　得力于完善的产品矩阵
，威马汽车的销量逐步爬升
。截至2021年12月31日
，威马汽车累计交付电动汽车约8.35万辆
。其中
，2021年全年累计交付4.42万辆电动汽车
，实现了96.3%的同比增长
。

　　财务方面
，过去四年间
，威马汽车年复合平均增长率超过100%
。2020年总收益约34.46亿元
，同比增长51.6%；2021年总收益约63.64亿元
，同比增长77.5%
。

　　二、成立7年融资350亿元
，红杉、腾讯、百度连续加注

　　随着新能源汽车渗透率攀升
，威马汽车也算是吃到红利的造车企业
，自然少不了投资机构的投桃报李
，以求搭上新能源这班的“顺风车”
。

　　发布首款车型前
，威马汽车在2017年获得红杉、腾讯投资、诚通基金、五矿资本B轮融资；2018年10月获得红杉、钜派投资、线性资本、百度、腾讯投资等机构30亿元人民币融资；2020年9月
，威马一举完成总额100亿元人民币D轮融资
，创下新造车私募股权融资纪录
，上海国资投资平台及上汽集团联合领投
，百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与
，湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台等国有产业投资者也悉数入局
。

　　算上刚刚完成的6亿美元的Pre-IPO轮融资
，威马汽车创立以来累计融资额约350亿元
。

　　截止目前
，沈晖、王蕾夫妇共计持股30.82%
，雅居乐集团持股6.46%
，百度持股5.96%
，董事会及雇员实体持股13.75%
，腾讯持股1.48%
，其他投资者持股43.01%
。

　　值得注意的是
，威马汽车的股东名单不仅有互联网巨头、大型PE及国资
，还吸引了不少富豪们加持
。澳门“赌王”何鸿燊家族二太下面的何超琼三姐妹掌管的信德集团持1.04亿股
，占比1.45%；赌王“四太”梁安琪曾参与了公司D轮融资
，持股5254万股
，占比0.73%；李嘉诚持股3643万股
，占比0.51%；李嘉诚的二儿子李泽楷通过电讯盈科持股1.02亿股
，占比1.42%
。

　　有关威马汽车的估值一直有不同说法
，此前有来自业内预估数值大约在400亿-450亿这一区间
。按照2021年12月最后一笔D轮融资
，威马汽车估值为70.4亿美元
，折合人民币约471亿元人民币
。

　　沈晖曾在采访中表示
，组建威马汽车已让他几乎投入全部身家
，若按当前份额计算
，沈晖夫妇身价破百亿
，达140亿元
。

　　三、造车新势力抢滩港股
，蔚小理后
，威马、零跑也来了

　　本次向港交所递交IPO
，意味着威马汽车将成为继“蔚小理”之后
，又一家即将登陆港股的新造车势力
。

　　就在2022年3月
，杭州零跑汽车也向港交所递交了招股书
，同时有消息称
，周鸿祎曾投过的合众汽车（哪吒）也悄悄启动了赴港IPO进程
。

　　回看新造车上市史
，“蔚小理” 一批赴美上市
，并在资本市场获得了极高估值
，并随后回归港股
，实现美股、港股两地上市
。

　　截止发稿
，已经在港股上市的理想汽车市值2093亿港元
，折合人民币1785亿元；蔚来汽车市值2368亿港元
，折合人民币2020亿元；小鹏汽车1599亿元港元
，折合人民币1364亿元
。威马的市值
，约等于当前市值 的小鹏汽车的1/3
，距离新造车第一梯段
，尚有段距离
。

　　不过
，此前有投资者将上市比作企业发展的“助推器”
，从融资和品牌多个维度加速车企发展
，能够在港股顺利上市
，或许能够为威马汽车、零跑汽车等二线造车新势力提供冲击一线的机会
。

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