在疫情冲击下，去年4月美国WTI原油期货“一夜暴负”，跌至-37.63美元/桶，使人大跌眼镜。没想到一年多后，它就“咸鱼翻身”，涨至80美元/桶，创下7年来新高。统计数据还显示，今年以来，国际油价涨幅已达到60%以上。

眼看全球能源危机愈演愈烈，市场纷纷预测，油价还要继续涨。而随着油价不断攀升，各国汽油价格也“水涨船高”。

首先来看看美国。据媒体报道，目前洛杉矶地区的平均油价为4.5美元/加仑，创9年来新高；而在加利福尼亚州个别偏远的小镇，油价甚至已涨至8.5美元/加仑，约为14.33元/升。虽然高油价在预料之内，但涨得如此夸张，还是引起了美国消费者的担忧，纷纷在售价相对较低的加油站外排起了长龙。

需要注意的是，夏季是美国的出游高峰期，也是汽油需求的“传统旺季”，然而冬天即将到来，该国的汽油需求却不降反升，秋季汽油库存已降至近两年来最低水平；一项衡量汽油需求的关键指标甚至升至14年来最高水平。

另外，高油价还可能“火上加油”，推高通胀，对美国的经济复苏造成威胁。数据显示，今年9月，美国消费者价格指数（CPI）已同比上涨5.4%、环比上涨0.4%。

除了美国，日本、韩国、英国、印度等国的汽油价格也创下新高。例如，日本汽油价格在上周创下7年来新高后继续上涨，截至10月18日，标准汽油的店面价格已达到164.6日元/升（约合人民币9.2元）；韩国汽油平均价格已突破1700韩元/升（约合人民币9.3元）。

英国9月汽油价格达到1.35英镑/升（约合人民币11.86元），同比上涨19%，创8年来新高，不过英国情况有些特殊，缺乏卡车司机导致的汽油供应紧张，也推动了该国油价上涨；印度首都新德里汽油价格达到104.44卢比/升（约合人民币8.94元），部分车主抱怨，现在为了省油钱，已经公交出行了，如果油价继续涨，只能卖车了。

那么，油价什么时候才会下跌？拜登近日在公开讲话中给出了“回答”：由于欧佩克+的生产措施，高油价至少会持续到2022年，如果要完全降下来，可能要等到美国转向可再生能源时。

按照拜登的说法，油价居高不下主要是因为欧佩克+不愿大幅增产。据悉，“负油价”时期，各大产油国为了刺激油价，达成了历史性减产协议；进入2021年，尽管市场需求大幅反弹，为了避免供应过剩，产油国也没有大幅增产，10月初再次强调，将坚持此前达成的增产协议，即40万桶/日。

为了尽快缓解油价过高的问题，美国官方已多次喊话，希望欧佩克+增产，不过均未得到正面回应。另外，也有观点认为，对于高油价，美国政府的责任也不小——拜登任职的第一件事，就是取消了对基石输油管线项目（加美输油管项目）的跨境许可，加拿大运营商认为，这是一种反竞争行为。

当然，当前油价不断上涨，能源危机也是重要原因。随着天然气价格不断上涨，供应越来越紧张，出于成本考虑，各国企业纷纷转向价格相对较为便宜的石油、煤炭等化石能源，需求激增下，油价自然跟着涨。

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