日本的火箭技术和中国的火箭技术，哪个更先进?

日本的火箭技术相当先进，千万不要认为日本航空技术不堪一击，早在二战时，日本空军实力就很强，日本虽然二战战败，但是日本强大的航空实力仍然还在，不过开始转型为航空，日本是世界上第四个发射卫星的，我们第五个。日本也是世界上核电站最多的，四十多个，我们今年才5个。日本的可以制造出世界上最多的核武器，中国材料不够，日本表面上看，使用落后的方式，实则在收集可制造核武器的原料，目前已经有了可以制造大约1000多枚的。日本的火箭技术，仅次于美国，和俄罗斯。日本卫星的精度是可调的，丝毫不逊于美国。日本是世界上第二个拥有固体火箭的国家，中国2015年才会用。日本其实很早就可以上天了，只需要稍微一改，这是目前航天界公认的。

一级火箭受控回收的意义是什么？省钱还是说，有什么更特别的价值？

美国航天飞机的两枚固体推进器就是可重复使用的，只有机腹那个庞大的燃料箱废弃不用，目的也是为了省钱。

火箭回收技术能够用于军用导弹发射吗

从理论上说，火箭回收既然能降低火箭的发射成本，那就一定能同样降低导弹的发射成本，但从现实来看却很难适用于导弹。这又是为什么呢？主要原因是火箭回收容易暴露导弹的发射地点，容易遭致敌方的报复性的打击，因为各国在军事上保密最严的就是导弹隐蔽发射，而火箭回收最大的不足就是可直接暴露发射地点。而且，军用发射一般的窗口期要求特殊，为了保密的原因又往往选择特殊的飞行路径，所以发射场往往选择在偏远地区，所以回收的难度将相当大。而对于有些国土面积狭小的国家来说，一般火箭发射不久就飞出了国境，根本无法保证能够第一时间赶到火箭的回收地点，如果被其他国家弄走了会造成重大泄密和损失。因此来看，研究和实验性的导弹发射可以使用回收技术，但真正的实战时的导弹发射是不能用的。（来源：腾讯新闻-军事要闻）基本上不能；也无此意义。

1. 战争以打赢 (或者最大限度伤害对方) 为目标，导弹一旦发射，助推级要把吃奶的力气都使上，全力给上面级和弹头加速，不会有余力减速和着陆；如果有此余力，无论用来增加射程、增加载荷还是增加机动能力，都比回收助推级更划得来。

2. 只有配备了 [能反复点火、且推力能大范围即时调整的发动机] 的 [液体燃料] 火箭才能用自身动力安全着陆；然而除了少数超远程重型导弹外，绝大多数军用导弹都使用固体燃料，点完火就一烧到头，既没法即时调整推力，更没法中途关机再重新点火，所以不能用自身动力着陆；再则，固体燃料助推级的主要成本在燃料生产、浇铸成形和非常危险的人工修形上，回收一个烧完的空筒不但没多少经济价值，还要因为伞降系统增加的重量、空间而劣化本身就捉襟见肘的运载能力，对于导弹本身没啥正面意义不说，对于发射国来说简直是自断生机。

3. 导弹发射基地的使命就是“超猛一波流”，之后便是听天由命，就算超远程重型导弹的助推级真的飞回来、安全着陆，从目前的技术来看也不可能在数分钟内重新完成吊装进发射井、安装上面级和弹头、加注燃料的流程；之后……导弹发射基地已经被对方的导弹洗成大坑了，没有“之后”了。

4. 如果真的还有再装填、再发射的机会，除了三生有幸这样的小概率外，就只能是敌人太弱被一波揍趴了，或者敌人太软被一波揍怂了；但如果是这种情况，也就没必要再来一轮了。目前大家送卫星，宇航员上天的火箭都是一次性的，一路丢了。你开车到上海会就把车扔了不要吗？是不是加了油，继续用。 一个火箭本身的造价可能是燃料的十倍，如果能够回收，而再加燃料又可再用，可以省90%的发射费用 - 数百万美元。

人类史上第一次海上回收火箭是怎么做到的

美国当地时间2016年12月21日晚，特斯拉公司创始人埃隆·马斯克创办的太空探索技术公司(以下简称SpaceX)发射的“猎鹰9”火箭在佛罗里达州卡纳维拉尔角成功实现第一节火箭软着陆，从而开创了火箭从太空直接垂直回收的历史。——常识科技篇。运载火箭回收有两大难点：一、让火箭第一级在分离后垂直下降的难度;二、精准降落在没有锚定且只有足球场大小的浮动平台上极其困难，且着陆的精度要求在10米以内。

回收火箭首先要解决火箭着陆的精度问题，要能够回收到预定地点。其次火箭要以垂直的姿态降落，必须解决姿态控制问题，而越是竖长的物体，就越难以控制。此外，还要解决减速问题，必须是软着陆，又不用降落伞，所以只能用反向推力装置。而且，回收的过程是一个变速过程，在这个变速过程中如何始终解决好以上几大问题，难度非常高。就回收平台来说，在海上平台上回收火箭比陆地平台更难，因为陆地上气象条件更好，回收面积也百以更大，平台更稳定。不过，在陆上降落意味着火箭在空中飞行距离可能更长，消耗的燃料更多。——常识科技篇。

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